增速創新低(dī)！5月新能源汽車(chē)銷量10.4萬輛 同比增長(chá下事ng)1.8%

根據中汽協最新數據，今年5月，我國汽車(chē)産銷依舊是去服“降”字當頭，除了整體市場産銷降幅持續擴大(dà)、乘用白木車(chē)産銷量降幅大(dà)于整體外，商用車(chē)如畫産銷量甚至出現了同環比均下降的罕見情形。 在此環歌現境下，新能源汽車(chē)市場雖成為(wèi)唯一保持增長(chán知動g)的闆塊，但是仍抵擋不(bù)住增速放緩的南唱态勢。

數據顯示，2019年5月，新能源汽車(chē)産你金銷分别完成11.2萬輛和10.4萬輛，同比分别增去了長(cháng)16.9%和1.8%。

從驅動方式來看，純電動汽車(chē)5月産銷分得雪别完成9.4萬輛和8.3萬輛，比上年同期分别增長(cháng)朋光21.7%和1.4%；

插電式混合動力汽車(chē)生産完成1.8萬輛，比上年同期下降4.2%，銷售照師完成2.1萬輛，比上年同期增長(cháng)2.2%；

燃料電池汽車(chē)産銷分别完成316輛和315輛，比上年同期分别增長(ch議多áng)104.3倍和8.0倍；

與此前動辄兩位數的高增長(cháng)相比，5月新能源汽車(chē)銷量同比火鄉增速回落至1.8%。

在中汽協秘書長(cháng)助理許海東看來，國六切換過門林程中，國五車(chē)型開(kāi)始大(dà)場要量促銷，部分新能源意向消費者發生轉移；同時(s麗錯hí)補貼退坡政策發布前，部分銷量得(de)到釋放是導緻該現狀的重要原因。費林

不(bù)過，中汽協方面亦表示，随着符合國六标準的車(chē)型開體不(bù)斷增加，以及減稅降費等一系列政策措施效果麗自的持續顯現，特别是6月初發布的《關于印發<推動重點消費品得就更新升級暢通(tōng)資(zī)源循環利用實年通施方案(2019-2020年)>的通(tōng放的)知》，為(wèi)乘用車(chē)市場帶來相對積極見村的作用，同時(shí)新能源汽車(chē)産銷也将會(機科huì)繼續保持較快增長(cháng)。

今年1-5月，新能源汽車(chē)累計産銷分别完成48.0萬輛和46.4萬慢樹輛，同比分别增長(cháng)46.0%和41.5%。

其中，純電動汽車(chē)前5個月産銷分别完成38.0萬輛拍城和36.1萬輛，比上年同期分别增長(chá人購ng)52.0%和44.1%；

插電式混合動力汽車(chē)産銷分别完成9.9萬輛和10.3萬輛，比上就議年同期分别增長(cháng)26.4%和32.答上7%；燃料電池汽車(chē)産銷分别完成553輛和545輛，比上年同時遠期分别增長(cháng)476.0%和479.8%。

由此不(bù)難發現，純電動車(chē)依舊是新能源舞我市場的主力軍，前5個月銷量不(bù)但占據了77.8%的市場份額，且産銷量和錢店增速均高于插電式混合動力汽車(chē)。

此外，在今年1-5月産銷數據中，一個較為(wèi)值得(de)如好注意的點是，新能源乘用車(chē)前5個月産銷分中房别同比增長(cháng)56.2%和51%，累計完成4新習4.1萬輛和42.6萬輛；而新能源商用車(chē)前5弟理月産銷則雙雙出現下跌，無論是純電動商用車(chē)，還是插電式混一門合動力商用車(chē)，累計産銷量均出現哥謝兩位數下跌。

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